{"id":4975,"date":"2012-09-07T09:00:11","date_gmt":"2012-09-07T07:00:11","guid":{"rendered":"\/blog\/?p=242"},"modified":"2012-09-07T09:00:11","modified_gmt":"2012-09-07T07:00:11","slug":"toma-de-decisiones-y-tiempo-de-reaccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/qualitas-new.admiral.es\/blog\/toma-de-decisiones-y-tiempo-de-reaccion\/","title":{"rendered":"Toma de decisiones y tiempo de reacci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Cuando conducimos estamos expuestos a situaciones de riesgo que exigen que tomemos una decisi\u00f3n en unas cuantas mil\u00e9simas de segundo. Es un tiempo demasiado peque\u00f1o, y esto requiere que estemos atentos a la carretera y que nos encontremos en perfectas condiciones para circular, porque de lo contrario nuestro tiempo de reacci\u00f3n<\/strong> puede ser mayor, o podemos no tomar la decisi\u00f3n id\u00f3nea. Qualitas<\/strong> Auto<\/strong> recomienda atenci\u00f3n a la carretera para nuestra seguridad<\/strong> y la del resto de conductores.<\/p>\n

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Seg\u00fan un estudio realizado por el Instituto de Investigaci\u00f3n en Tr\u00e1fico y Seguridad Vial de Valencia, en el 73% de los siniestros<\/strong> leves el conductor tom\u00f3 una mala decisi\u00f3n, y ese porcentaje se eleva al 81% en siniestros graves o mortales. Los datos se han analizado sobre una muestra de 174.000 accidentes que han tenido lugar en los \u00faltimos 4 a\u00f1os, es decir, que 130.000 pod\u00edan haberse evitado si los conductores hubieran tomado la decisi\u00f3n adecuada.<\/p>\n

\"Tabla<\/a><\/p>\n

Para hacer el estudio se han clasificado los comportamientos conductivos en tres tipos: conducci\u00f3n correcta, desatenta e inadecuada. Cada uno de estos se ha relacionado con tres niveles de exigencia distintos: bajo medio y alto. Y en cada uno de estos se han tenido en cuenta valores como el estado de la carretera, la densidad del tr\u00e1fico, el horario de la conducci\u00f3n o las condiciones meteorol\u00f3gicas.<\/p>\n

Los resultados apuntan que 8 de cada 10 personas que resultan heridas de gravedad o mueren en un accidente de tr\u00e1fico<\/strong> son v\u00edctimas de una mala decisi\u00f3n por parte del conductor. Los errores m\u00e1s comunes en la toma de decisiones tienen que ver con distracciones, malas incorporaciones a la circulaci\u00f3n, giros incorrectos, adelantamientos no reglamentarios o no respetar la distancia de seguridad.<\/p>\n

Del informe tambi\u00e9n se deduce que las carreteras convencionales son m\u00e1s peligrosas que las autopistas y autov\u00edas. En las primeras se produce el 76% de los accidentes, y lo peor es que 1 de cada 4 es grave o mortal. De ese porcentaje la mayor\u00eda se produce por colisi\u00f3n o salida de carril por la izquierda, casi siempre debido a adelantamientos en los que el conductor valora mal la situaci\u00f3n (estado de la carretera, visibilidad, velocidad o tiempo disponible). En las segundas se concentra el 24% de los accidentes, entre los cuales destacan las colisiones y alcances traseros a otros coches por cambios de carril y retenciones repentinas. Adem\u00e1s, por el dise\u00f1o de las autopistas y autov\u00edas, el conductor se relaja y se distrae m\u00e1s, aumentando el riesgo de accidente.<\/p>\n