{"id":5059,"date":"2013-09-25T15:07:28","date_gmt":"2013-09-25T13:07:28","guid":{"rendered":"\/blog\/?p=1104"},"modified":"2024-08-01T14:22:43","modified_gmt":"2024-08-01T12:22:43","slug":"coches-antigua-roma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/qualitas-new.admiral.es\/blog\/coches-antigua-roma\/","title":{"rendered":"Los \u201ccoches\u201d de la Antigua Roma"},"content":{"rendered":"\n

Todo tiene un origen, y quiz\u00e1 la Antigua Roma sea la civilizaci\u00f3n que m\u00e1s ha influido en nuestra forma de ser actual. Las costumbres de los antiguos romanos, su forma de expresarse y de entender la vida han calado hondo en nuestra sociedad, tanto que vamos al teatro como hac\u00edan ellos, jugamos a los mismos juegos de ni\u00f1os que los romanos y tenemos supersticiones que ya se ten\u00edan hace 2.000 a\u00f1os. \u00bfEs nuestra conducci\u00f3n una de esas costumbres heredadas? Y a todo esto \u00bfc\u00f3mo eran los \u201ccoches\u201d de la Antigua Roma?<\/b> En este art\u00edculo vamos a tratar de dar respuesta a esta y otras preguntas relacionadas con el transporte y los veh\u00edculos hist\u00f3ricos<\/strong> de esta fascinante \u00e9poca. Alea jacta est<\/em>.<\/p>\n\n\n

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\"Una
Una calle normal (abarrotada) de la Antigua Roma.<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

La litera: El coche m\u00e1s popular de Roma<\/h2>\n\n\n\n

Hace 2.000 a\u00f1os en Roma el transporte individual para las clases nobles era la litera<\/strong> (del lat\u00edn lectica<\/em>). Para que nos entendamos las<\/strong> literas podr\u00edan ser el equivalente a nuestros coches utilitarios<\/strong>. Las literas estaban formadas por un armaz\u00f3n compuesto por correas que sujetaban un colch\u00f3n sobre el que se repart\u00edan mullidos cojines. El transportado se cubr\u00eda de la mirada de la multitud tras unas finas cortinas, y toda esa estructura a su vez era transportada por cuatro o m\u00e1s esclavos conocidos como lectiarii<\/em> o \u201cportadores de la litera\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Se ten\u00eda el pensamiento de que las literas era un transporte pensado para mujeres o para personas obesas, lisiadas o ancianas, por lo que este tipo de palanqu\u00edn individual al principio no estuvo muy bien visto entre la gran mayor\u00eda de los ciudadanos romanos. La litera ten\u00eda cuatro patas de madera de forma que cuando la estructura descansaba en el suelo, el colch\u00f3n no quedaba tirado sobre el pavimento. <\/p>\n\n\n\n

El desarrollo de los coches de la Antigua Roma<\/h2>\n\n\n\n

Como nuestro moderno claxon, era habitual que existiera un esclavo que a voz en grito fuera en la parte delantera abriendo camino para la litera. Este esclavo recib\u00eda el nombre de ante\u00e1mbulo y vociferaba para despejar al camino algo as\u00ed como \u201c\u00a1paso a mi se\u00f1or!\u201d. Si la \u201ceducada\u201d advertencia verbal no surt\u00eda efecto, era el momento de pasar a los empujones y tal vez a algo m\u00e1s. Las literas eran propiedades de las m\u00e1s casas romanas m\u00e1s pudientes, pero tambi\u00e9n para turistas y para celebrar alguna festividad importante, hab\u00eda casas de alquiler de literas (igual que las actuales empresas de alquiler de coches).<\/p>\n\n\n\n

Con el paso del tiempo, la litera fue perfeccion\u00e1ndose y democratiz\u00e1ndose, olvidando tab\u00faes sociales como el que dec\u00eda que los hombres que la usaban eran unos afeminados. La evoluci\u00f3n de las literas romanas hizo que como medida de protecci\u00f3n las cortinas que cubr\u00edan sus paredes pasaran a ser armazones cerrados para evitar posibles flechas o dagas enemigas.<\/p>\n\n\n

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\"El
El antepasado del paso de cebra lo inventaron los romanos.<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

M\u00e1s tipos de transporte de la Antigua Roma<\/h2>\n\n\n\n

Pero los romanos m\u00e1s acaudalados no s\u00f3lo se desplazaban en litera. Tambi\u00e9n estaba la basterna, que era un armaz\u00f3n similar a la litera pero que en lugar de estar transportado por esclavos, estaba tirado por mulas (una delante y otra detr\u00e1s). S\u00ed que exist\u00eda un esclavo encargado de conducir a las mulas llamado \u201cbasternario\u201d. De todas formas, las ruedas todav\u00eda no estaban presentes en este tipo de \u201ccoches\u201d.  Tampoco ten\u00eda neum\u00e1ticos futuristas precisamente la silla port\u00e1til (sella gestatoria), que era utilizada principalmente los emperadores y los c\u00f3nsules. <\/p>\n\n\n\n

A diferencia de la litera, en la que el viajero iba tumbado, en la silla gestatoria el transportado iba sentado y con la espalda recta. En lo que s\u00ed guardaba similitud con la litera era en que este \u201ccoche\u201d era transportado por cuatro esclavos mientras el quinto guiaba al veh\u00edculo y abr\u00eda paso.<\/p>\n\n\n\n

Coches de la Antigua Roma en viajes largos<\/h2>\n\n\n\n

Para los viajes largos<\/a> o desplazamientos entre ciudades s\u00ed se recurr\u00edan a las ruedas. Lo m\u00e1s com\u00fan era el uso de carruajes. La sobrepoblaci\u00f3n de Roma y el ritmo asfixiante de sus calles hizo que los carruajes se reservaran tan s\u00f3lo a los soberanos, a los generales que volv\u00edan triunfantes de la batalla y a las vestales (algo as\u00ed como nuestras actuales monjas). <\/p>\n\n\n\n

Los muchos tipos de carruajes variaban en cuanto a sus dimensiones, n\u00famero de ruedas, conductores y tipo de tracci\u00f3n que ten\u00edan. As\u00ed estaban el essedum<\/em>, que era el carro m\u00e1s ligero, de s\u00f3lo dos ruedas y pensado para transportar \u00fanicamente al conductor. Su uso estaba muy ligado con los mensajeros. <\/p>\n\n\n\n

Ya pasando a un mayor tama\u00f1o, por este orden se encontraba el cissium<\/em> (con tres conductores), el carpentum<\/em>, la carruca<\/em>, tirada por mulas y que era un coche m\u00e1s lujoso y grande y que serv\u00eda para llevar a toda una familia e incluso con espacio para dormir si se ten\u00eda sue\u00f1o en este coche. Se lleg\u00f3 a decir que Ner\u00f3n nunca viajaba con menos de mil carrucas. Para el transporte de mercanc\u00edas se usaba el plaustrum<\/em>, una carreta de dos ruedas tirada por bueyes<\/p>\n\n\n\n

El transporte en Roma<\/strong> no conllevaba siempre s\u00f3lo el desplazarse. Moverse de un lugar a otro era una especie de demostraci\u00f3n de poder, donde se organizaban verdaderos s\u00e9quitos compuestos por esclavos, guardaespaldas, sirvientas y todo tipo de objetos suntuosos como platos, joyas y ricas telas para que todo el mundo comprobara de primera mano el poder del transportado.<\/p>\n\n\n

\n
\"Las
Las calles pavimentadas con aceras son un legado de la Antigua Roma.<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

El legado de la Antigua Roma en el tr\u00e1fico<\/h2>\n\n\n\n

La Roma de la antig\u00fcedad era una ciudad ca\u00f3tica. A su mill\u00f3n de habitantes habituales hab\u00eda que sumarle las tropas de refresco que llegaban de todas partes del imperio y los cada vez m\u00e1s numerosos esclavos que se tomaban en las guerras. No hay que olvidar aquello de que \u00abtodos los caminos llevan a Roma\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s la urbanizaci\u00f3n de la ciudad era arbitraria, lo que hac\u00eda que en mitad de un callej\u00f3n se pudiera levantar una casa que bloqueaba el paso, o que se a\u00f1adieran muros en el extrarradio para hacer casas que parec\u00edan haber sido construidas arrojando unos pu\u00f1ados de cemento y unas pocas piedras. De hecho se dice que la nula planificaci\u00f3n urban\u00edstica fue el verdadero motivo por el que Roma ardiera hasta los cimientos en el a\u00f1o 64 d.C. Las casas estaban tan pegadas las unas contra las otras que el fuego se extend\u00eda r\u00e1pidamente. Adem\u00e1s se rumorea que el propio Emperador Ner\u00f3n provoc\u00f3 el incendio porque quer\u00eda limpiar su ciudad y empezar su reconstrucci\u00f3n desde cero. <\/p>\n\n\n\n

El volumen de tr\u00e1fico<\/h3>\n\n\n\n

Por si todo ese panorama ca\u00f3tico no fuera suficiente el tr\u00e1fico de literas, carros y carromatos iba en aumento debido al floreciente comercio y a la opulencia de ser los reyes del mundo conocido. El tr\u00e1fico en la Antigua Roma era una pesadilla<\/strong> y esto la convert\u00eda en la ciudad con m\u00e1s tr\u00e1fico del mundo<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

El volumen de tr\u00e1fico en las ciudades romanas era tan grande que hubo que establecer una ley que prohib\u00eda a los carros con mercanc\u00edas circular por las calles de Roma durante las diez horas desde el amanecer hasta la puesta de sol, de forma que por las calles de la capital los carros s\u00f3lo pod\u00edan circular de noche en lo que sin duda fue un temprano ejemplo de medidas para controlar la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico urbano <\/b>y buscar una soluci\u00f3n a los atascos.<\/p>\n\n\n\n

Las aceras<\/h3>\n\n\n\n

Pero las restricciones horarias de tr\u00e1fico no son el \u00fanico elemento t\u00edpico de la conducci\u00f3n que le debemos a los romanos. A esta poderosa civilizaci\u00f3n les debemos tambi\u00e9n la existencia de las aceras en nuestras calles<\/strong>. Y es que las calles de nuestros pueblos y ciudades siguen el modelo empleado por los romanos. Las calles de las ciudades romanas ten\u00edan el pavimento empedrado, y a cada lado amplias aceras para los peatones. Los romanos construyeron  las aceras de mayor altura que la calzada para impedir que los veh\u00edculos las invadieran y atropellaran a los viandantes<\/strong> que andaban por las calles.<\/p>\n\n\n\n

Los pasos de cebra<\/h3>\n\n\n\n

Otro elemento de seguridad vial por el que tenemos que darle las gracias a los romanos es algo tan cotidiano que casi cuesta creerlo. Atenci\u00f3n, pregunta: \u00bfqui\u00e9n invent\u00f3 los pasos de cebra?<\/b> Efectivamente, los romanos. Y no s\u00f3lo los pasos de cebra, sino tambi\u00e9n los badenes.<\/p>\n\n\n\n

En las ciudades romanas, a cada cierto trecho la calzada estaba atravesada por una hilera discontinua de bloques de piedra para facilitar el cruce de peatones, cuando estas se inundaban a causa de lluvias que adem\u00e1s dificultaban la conducci\u00f3n. Tambi\u00e9n hac\u00edan las funciones de badenes para evitar que carros y carruajes alcanzasen demasiada velocidad.<\/p>\n\n\n\n

Estas hileras de piedras obligaban a los carros a ir despacio para que las ruedas pudieran pasar entre piedra y piedra. Es por eso que las rayas de nuestros pasos de cebra y badenes, recuerdan a estas hileras de piedra que se colocaban paralelamente una junta a la otra.<\/p>\n\n\n\n

Pese a que en tiempos de los romanos exist\u00edan rudimentarias modalidades de los seguros de vida, los coches no estaban asegurados. Esa es una ventaja que hemos sabido suplir con el tiempo. Hace 20 siglos quiz\u00e1 no pudiera asegurar una litera o un carromato, pero hoy en d\u00eda, con aseguradoras como Qualitas Auto<\/a> usted puede cubrirse contra imprevistos. Consulte nuestras coberturas<\/a> y elabore un presupuesto para tu seguro de coche online<\/a> en tan s\u00f3lo tres minutos en nuestra web. Venga, vea y venza.<\/p>\n\n\n

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\"coches<\/a><\/figure><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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