{"id":5222,"date":"2014-09-18T09:06:44","date_gmt":"2014-09-18T07:06:44","guid":{"rendered":"\/blog\/?p=1740"},"modified":"2024-08-08T10:23:37","modified_gmt":"2024-08-08T08:23:37","slug":"normativa-rotondas-vueltas-prioridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/qualitas-new.admiral.es\/blog\/normativa-rotondas-vueltas-prioridad\/","title":{"rendered":"Preferencia en rotondas, \u00bfqui\u00e9n dice la normativa que tiene prioridad?"},"content":{"rendered":"\n

Podr\u00eda parecer que el tema de las rotondas<\/strong> es algo que deber\u00eda estar bien interiorizado por todos los conductores. Sin embargo est\u00e1 comprobado que las rotondas suelen ser puntos m\u00e1s o menos conflictivos a la hora de producirse siniestros de tr\u00e1fico. Las incorporaciones, la se\u00f1alizaci\u00f3n y qui\u00e9n tiene la prioridad<\/strong> son asuntos que deben quedar bien claros y es por ello que hoy en el blog de Qualitas Auto repasamos la normativa en rotondas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Glorieta o rotonda, definiciones<\/h2>\n\n\n\n

Desde el inicio de su implantaci\u00f3n masiva en los a\u00f1os 90 y a comienzos del Siglo XX, las rotondas cada vez est\u00e1n m\u00e1s presentes en el panorama vial espa\u00f1ol. El reglamento de circulaci\u00f3n<\/strong> define a las glorietas o rotondas como \u201cun tipo especial de intersecci\u00f3n caracterizado porque los tramos que en ella confluyen se comunican a trav\u00e9s de un anillo en el que se establece una circulaci\u00f3n rotatoria alrededor de una isleta central<\/em>\u201d. Bien, esta es la definici\u00f3n acad\u00e9mica \u00bfpero entendemos realmente lo que son estos puntos tan frecuentes de la circulaci\u00f3n vial?<\/p>\n\n\n

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\"rotonda-macetas\"
Rotonda con macetones. Foto: Antonio Tajuelo. Attribution 2.0 Generic (CC BY 2.0) v\u00eda Flickr.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Prioridad en rotondas<\/h2>\n\n\n\n

B\u00e1sicamente para conocer c\u00f3mo funcionan las rotondas nos atendremos a 2 reglas b\u00e1sicas:<\/p>\n\n\n\n

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  • El que est\u00e1 dentro de la rotonda es el veh\u00edculo que tiene prioridad<\/strong> sobre el que se incorpora.<\/li>\n\n\n\n
  • Elegir el carril adecuado<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Normativa reguladora<\/h2>\n\n\n\n

    \u00bfParece f\u00e1cil verdad? Pero ya veremos que en la pr\u00e1ctica estas sencillas reglas por desgracia no siempre se cumplen. Para respetar la prioridad<\/strong> es importante seguir un orden en la preferencia de paso. El coche que est\u00e1 fuera dejar\u00e1 pasar al que se encuentra dentro de la rotonda<\/strong>. Esto viene se\u00f1alado en el anexo I de la Ley de Seguridad Vial<\/strong>, en el punto 79. La normativa que regula este tipo especial de intersecciones viene puntualizada en los art\u00edculos 14, 17, 21 y 28. Concretamente en el art\u00edculo 21 (apartado 2c) se insiste: \u201cLos veh\u00edculos que se hayan dentro de la v\u00eda tienen preferencia sobre los que pretendan ingresar en ella<\/em>\u201d. Adem\u00e1s la normativa en rotondas prev\u00e9 que si el criterio de preferencia de los veh\u00edculos que circulan dentro de ella no pudiera cumplirse por circunstancias especiales del tr\u00e1fico, se se\u00f1alizar\u00eda la preferencia de forma excepcional.<\/p>\n\n\n

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    \"rotonda
    Por la noche aprox\u00edmese a las rotondas de forma progresiva debido a la menor visibilidad. Foto: Gabriel Molina. Licencia Attribution 2.0 Generic (CC BY 2.0) v\u00eda Flickr.<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

    Si seguimos desgranando la Ley de Tr\u00e1fico en la normativa de rotondas, y repasando los art\u00edculos anteriormente mencionados (14, 17, 21 y 28), observaremos que el art\u00edculo 14<\/strong>, en su apartado 1d, asevera que al circular por rotondas que tengan al menos 2 carriles<\/strong> para el mismo sentido y est\u00e9n delimitados por marcas longitudinales, los conductores podr\u00e1n usar el que mejor convenga a su destino. Eso s\u00ed, importante: s\u00f3lo se podr\u00e1 abandonar el carril en el que el veh\u00edculo est\u00e9 para realizar el cambio de direcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    El art\u00edculo 17<\/strong> establece que la circulaci\u00f3n en las rotondas tendr\u00e1 un sentido contrario a las agujas del reloj<\/strong>. No vale, por lo tanto, girar a la izquierda al entrar en una glorieta pese a que nuestro carril de destino sea el que est\u00e1 inmediatamente a la izquierda. Eso ser\u00eda poner en serio peligro la circulaci\u00f3n y a los usuarios de la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

    Por su parte el art\u00edculo 28<\/strong> indica que cada vez que hagamos una maniobra de desplazamiento lateral para cambiar de carril<\/strong>, habr\u00e1 que prestar especial atenci\u00f3n a que el veh\u00edculo prioritario es el que circula por el carril que se pretende ocupar.<\/p>\n\n\n\n

    Objetivo de las rotondas<\/h2>\n\n\n\n

    Las rotondas fueron implantadas para mejorar la fluidez del tr\u00e1fico, y ciertamente lo consiguen gracias al buen hacer de los conductores, que prefieren estas intersecciones<\/strong> antes que un sem\u00e1foro tradicional. Las rotondas est\u00e1n adem\u00e1s se\u00f1alizadas con indicaciones de ceda el paso para los coches que se incorporan a ellas. Estas indicaciones est\u00e1n presentes en el suelo de la carretera y tambi\u00e9n pueden aparecer en forma de se\u00f1al de tr\u00e1fico cl\u00e1sica.<\/p>\n\n\n\n

    El consejo de Qualitas Auto<\/h2>\n\n\n\n

    Para no tener problemas en las glorietas lo mejor es incorporarnos a ellas lentamente<\/strong>, evitando disminuir progresivamente la velocidad \u2013normalmente elevada- que traeremos de la v\u00eda anterior. Es fundamental se\u00f1alizar con tiempo las maniobras de cambio de carril<\/strong>, tanto al entrar como al salir en las rotondas. Y por supuesto est\u00e1 el tema de la preferencia. Recuerde la sencilla norma: Los coches que circulan dentro de la rotonda tienen preferencia sobre los que no, y dentro de la rotonda los coches que tienen la preferencia ser\u00e1n aquellos que no quieran cambiarse de carril.<\/p>\n\n\n\n

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